Компания "ЭОЛ" представляет очистители воздуха нового поколения

Может ли воздух в метро быть чистым и прохладным?

Когда на улице +30, под улицей, в подземке, может быть сорок. Они протирают лбы платками, кое-кто берет с собой веер. Но от такой духоты, кажется, никуда не деться. Подземные вентиляторы – уже раритет. Они работают с середины прошлого века, работают, говорят специалисты, исправно. Но пассажирам, это сразу заметно, прохладнее явно не становится.

"Сердечное выпила на дорожку, надеемся, доедем", - говорит одна из пассажирок.

Поезд едет, ветер дует – незамысловатая система вентиляции. Естественная. В мире от такой давно отказались. Метро там охлаждают принудительно. В Москве если вагон вдруг встанет, то температура под колесами в этот момент – восемьдесят градусов. Дышать будет в прямом смысле нечем.

"Ой, это невозможно, вы знаете, я с Калужско-Рижской линии, у нас она очень, очень жаркая", - жалуется Татьяна Антонова.

Подземная погода, по сути, рождается в вентиляционных шахтах – в них воздух уходит вниз. Строить возле них нельзя, ездить – тоже нельзя. Чтобы под землю не попадали пыль и сажа. Но рядом – парковки и магазины.

По результатам последнего химического анализа воздуха: почти в полтора раза превышено содержание двуокиси азота на станциях: "Таганская", "Павелецкая", "Площадь Революции", "Комсомольская", "Чистые пруды", "Сокол". Пробы воздуха отбирали на 117 станциях.

"При нагревании все материалы выделяют вредные вещества. Если вагон не проветривается – это совсем критично для людей", - поясняет Михаил Серов, эколог.

По санитарным нормам подземный климат – это не меньше 18 и не больше 28 градусов. Но в прошлом году термометр зашкалил, например, на "Октябрьской" и "Библиотеке имени Ленина". Как на хорошем черноморском курорте, там зафиксировали 35 градусов.

К такому жаркому лету московское метро определенно не готово. Но духота, по официальной версии сотрудников подземки, закономерное следствие столичной перенаселенности. Но как тут может быть прохладно, когда метро рассчитано на 6, а перевозит все 9 миллионов человек. У пассажиров другое мнение: поставили бы кондиционеры, дышать было бы легче.

То, что система не справляется – никто даже не спорит. В метро сейчас тестируют новую систему охлаждения. Если эксперимент пройдет удачно, в подземке летом резко похолодает – на три-четыре градуса. Экологически чистые агрегаты – отечественная разработка. Аналогов, говорят, в мире нет. Во-первых, остужают воздух. Во-вторых, экономят деньги: энергию почти не потребляют. Впрочем, это вся информация. В метро от официальных комментариев отказываются до конца эксперимента. Известно лишь – проект дорогой: четыре миллиарда рублей.

"Никаких реконструкций провести невозможно, потому что это гигантское вложение, проще построить новый метрополитен. Надо вагоны оснащать кондиционерами. Не станции, не перегоны, а вагоны, потому что на станцию пришел человек – через десять минут он все равно уедет", - объясняет Николай Шумаков, главный архитектор ОАО "Метрогипротранс".

Пока все ждут окончания глобального эксперимента. Сроки указаны жесткие. Уже осенью появятся первые результаты. Если они окажутся неутешительными, следующим летом в подземке снова будет не прохладно.

 

Источник - http://www.vesti.ru/doc.html?id=194420&cid=7